Elke tankbeurt komt gebundeld op een gestructureerde factuur op naam van uw onderneming. Losse kastickets verzamelen en manueel inboeken valt weg.
Beste tankkaart België: kosten per kaart, korting per liter en netwerk
U hebt twee voorstellen op tafel en op elk staat een ander kortingscijfer. Het ene telt de stations die het merk zelf uitbaat, het andere alle punten waar de kaart aanvaard wordt. Wie de beste tankkaart in België zoekt, kijkt daarom eerst waarvan die korting afgaat en welke posten er naast de kaartprijs lopen. Vergelijk gratis en vrijblijvend tot 5 offertes en zie wat uw wagens per kaart en per liter betalen.
Wat betaalt uw vloot per kaart en per liter?
Beschrijf uw wagenpark één keer en erkende tankkaartaanbieders rekenen uw kaartbijdrage en korting per liter uit. Tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Ontvang gratis offertesWat betaalt uw vloot per kaart en per liter?
Beschrijf uw wagenpark één keer en erkende tankkaartaanbieders rekenen uw kaartbijdrage en korting per liter uit. Tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Ontvang gratis offertes- Een tankkaart kost in 2026 nul tot 49,99 euro per maand per kaart.
- Lukoil, Shell, VAB, DKV Mobility en Touring publiceren een korting per liter, de andere uitgevers niet.
- De 710 tankpunten bij Esso zijn aanvaardingspunten, de 270 bij Shell een eigen netwerk.
- Brandstofkosten volgen het aftrekpercentage van de wagen; een apart brandstofplafond bestaat niet.
- Laden met de laadpas kost bij DATS 24 13 cent per kWh minder dan met een bankkaart.
Wat kost een tankkaart in België per maand?
Een tankkaart kost in België in 2026 nul tot 49,99 euro per maand per kaart. Het aantal kaarten in uw vloot bepaalt waar u in dat bereik valt. Bij Q8 kost het pakket Compact niets tot vier kaarten. Vanaf vijf kaarten is dat 9,99 euro per maand, en vanaf dertig kaarten 49,99 euro.
Aan de onderkant staan Lukoil, MAES en Gabriels-Power, die voor de kaart zelf niets aanrekenen. Zulke gratis tankkaarten kosten niets voor de kaart, en wat er verder op de factuur komt verschilt per uitgever. De DKV Card staat er ook op nul euro per maand, zonder inschrijfkosten en zonder minimumafname.
De kaartprijs en de brandstofrekening zijn twee aparte posten. Die kaartprijs loopt door in een maand waarin uw wagens niets tanken. AVIA zegt dat met zoveel woorden over zijn hybride tankkaart van 1,99 euro per maand. Een laag maandtarief zegt daarom weinig over wat een kaart u over een jaar kost.
| Aanbieder | Kaartkost per maand | Korting per liter | Laden |
|---|---|---|---|
| Lukoil | 0 euro | minstens 12 cent, alleen aan eigen pompen | niet gepubliceerd |
| MAES | 0 euro | niet gepubliceerd | Hybrid Card, 2 euro per maand |
| Gabriels-Power | 0 euro | niet gepubliceerd | laadpas gratis |
| Q8 liberty | 0 tot 49,99 euro per pakket | niet gepubliceerd | electric card, 2,48 euro per maand |
| DKV Mobility | 0 tot 5,49 euro | 2 cent op diesel, Future Fuel Card | Fleet Card +Charge, 5,49 euro per maand |
| Shell | 0 euro via de Fleet App | tot 10 cent, Single Hybride kaart | Shell Recharge |
| WEX Card | 0,99 tot 4,99 euro | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| AVIA | 0 euro, plus 5 euro waarborg | niet gepubliceerd | hybride kaart, 1,99 euro per maand |
| VAB, zakelijk | 0 tot 8,26 euro per jaar | 5 tot 6 cent, alleen in België | Hybridekaart, bedrag niet gepubliceerd |
| TotalEnergies | op offerte | niet gepubliceerd | laadpas bij de multi-energiekaart |
| OCTA+ | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd | HybridCard |
Gratis tankkaart: wat nul euro kaartkost betekent
De MAES Tankkaart is gratis in de drie posten die MAES zelf noemt, namelijk de aanvraag, de kaart en de facturering. Gabriels-Power belooft voor zijn tankkaart geen abonnementskosten. Shell levert de Single Hybride kaart zonder opstartkosten en zonder kaartkosten, voor bedrijven met hoogstens tien voertuigen. Die uitspraken gaan over de kaart, dus niet over de waarborg of over de kost per transactie.
AVIA levert zijn tankkaart gratis en vraagt 5 euro waarborg per kaart. VAB legt die lat hoger met minimaal 250 euro per vloot, eenmalig, en mag dat bedrag wijzigen op basis van kredietinformatie. Zo’n waarborg is geen kost, maar hij ligt wel vast zolang het contract loopt.
Bij Q8 wordt de prijsstap zichtbaar in de pakketten. Compact kost niets per maand, maar een fysieke kaart kost daar 9,99 euro eenmalig. Plus en Corporate rekenen geen activatiekosten, hebben de fysieke kaarten inbegrepen en geven extra korting in twee stations. De Q8 Liberty card komt dus in drie vormen, en het pakket bepaalt of die stationskorting meetelt.
De kosten die naast de kaartprijs staan
De tarieflijst van uitgever WEX zet de posten op een rij die naast de kaartprijs kunnen staan, als maximumwaarden en exclusief btw. Daarin staat de pasbijdrage op 5,00 euro per maand of 50,00 euro per jaar. Daar komt een servicetoeslag op brandstof bij van maximaal 5 procent per transactie.
De administratiekost van 18,00 euro per maand hangt aan een drempel. Wie in de afgelopen maand minder dan 300 liter afnam, betaalt die post, en boven die drempel valt hij volledig weg. Onder de drempel is dat 216 euro per jaar bovenop de pasbijdrage, dus meer dan de pasbijdrage zelf.
De losse posten komen er per gebeurtenis bij, met 55,00 euro voor een gestorneerde domiciliëring als zwaarste. Daarnaast staat een vervangingskaart op 15,00 euro en een papieren factuur op 8,00 euro. Die posten komen bovenop de WEX Card zelf, die 0,99 tot 4,99 euro per maand per kaart kost.
CAPS draait die logica om. Bij elektrisch laden rekent CAPS geen transactiekosten en zet er een vaste maandfee van 4 euro exclusief btw tegenover. Zo weet u volgens de uitgever vooraf wat een maand kost. Twee offertes worden pas vergelijkbaar zodra u weet hoeveel transacties uw vloot per maand doet.
Welke kaartprijs geldt bij uw aantal wagens?
Erkende tankkaartaanbieders zetten de kaartbijdrage, de waarborg en de vaste posten op uw eigen vlootprofiel. Vergelijk tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Vergelijk kaartprijzenWelke tankkaart is het voordeligst per liter?
Lukoil, Shell, VAB, DKV Mobility en Touring publiceren een korting per liter, en bij de andere uitgevers staat het bedrag nergens publiek. Q8, MAES, Esso, OCTA+, Gabriels-Power, AVIA, TotalEnergies, WEX, Radius en FleetPass beloven wel een korting zonder er een bedrag bij te zetten. Gulf publiceert geen korting, geen kaartkost en geen stationsaantal.
Q8 spreekt van kortingen op maat, MAES van een mooie brandstofkorting en OCTA+ van een vaste, gegarandeerde korting op de officiële prijs. Gabriels-Power en AVIA houden het bij een permanente of een onmiddellijke extra korting. Die formuleringen laten zich onderling niet naast elkaar leggen. Een offerte zet er wel een bedrag per liter in, en dat bedrag is het enige waarop twee voorstellen zich laten afwegen.
Welke uitgevers publiceren een bedrag, en onder welke voorwaarde?
Elk van die vijf bedragen hangt aan een voorwaarde. Bij Lukoil is dat het station, bij VAB het land en een servicecontract, bij Shell en Touring de vlootgrootte of het lidmaatschap. DKV Mobility noemt 2 cent per liter diesel bij de Future Fuel Card en onderhandelt de rest per klant op volume.
Lukoil legt minstens 12 cent vast bij de eigen stations
Lukoil legt contractueel minstens 12 cent per liter vast op de officiële prijs, in de 185 eigen stations. Met partners erbij telt het netwerk ongeveer 700 punten, maar de afgesproken kortingen aan de pomp gelden daar volgens Lukoil niet. Bij die partnerstations loopt wel een vaste korting op de officiële prijs, waarvan de uitgever het bedrag nergens publiceert. Een laagsteprijsgarantie op de Lukoil-tankkaart vangt een deel daarvan op. Ligt de korting aan de pomp hoger dan de contractuele korting, dan geldt automatisch de hoogste van de twee.
De VAB-tankkaart geeft zakelijk 5 tot 6 cent, alleen in België
De VAB-tankkaart geeft zakelijk 6 cent per liter bij de Esso-kaart en bij de Q8-kaart, telkens met een VAB-Bedrijfsservicecontract. Dat bijstandscontract voor de vloot levert een cent extra en laat de kaartbijdrage wegvallen. Bij de multimerkkaart is de korting 5 cent, en zonder dat contract zakken alle drie naar 5 cent. VAB publiceert 13 cent alleen voor particuliere leden, dus dat bedrag hoort niet in een zakelijk voorstel.
Shell en Touring komen allebei tot 10 cent
Shell geeft tot 10 cent per liter op de officiële prijs inclusief btw, bij de Single Hybride kaart voor professionelen. Wie meer dan tien voertuigen heeft, valt buiten die vorm van de Shell-tankkaart. Touring komt op hetzelfde bedrag uit, gratis voor leden en klanten, bij meer dan 530 TotalEnergies-stations in België en snelwegstations inbegrepen. Het systeem rekent er automatisch de laagste van twee aan, de officiële prijs min 10 cent of de aangeplakte pompprijs.
Waarvan de korting afgaat: de officiële maximumprijs
De Algemene Directie Energie van de FOD Economie berekent elke werkdag de maximumprijs voor benzine, diesel, gasolie en petroleum. Dat gebeurt volgens de programmaovereenkomst tussen de ministers van Economie en Energie en sectorfederatie Energia. De actuele lijst draagt nummer 2026/177 en geldt vanaf 15 september. Elke nieuwe lijst vervangt de vorige, dus het plafond waarvan uw korting afgaat schuift elke werkdag.
Op die lijst staat diesel B7 op 2,407 euro per liter inclusief btw en benzine 95 RON E10 op 2,058 euro. Aanbieders rekenen hun kortingen aan de pomp af van die officiële maximumprijs, van de aangeplakte pompprijs, of van de voordeligste van de twee. Touring, Lukoil en VAB houden die laatste vorm aan, dus valt de rekening daar nooit hoger uit dan de pompprijs.
Vijf procent servicetoeslag komt op dit tarief neer op 12,0 cent op diesel B7 en 10,3 cent op benzine 95 RON E10. Dat ligt boven de tien cent die Shell en Touring als korting noemen. DKV wijst er zelf op dat de pompprijs niet de rekenprijs is, want bij Aral- en Shell-stations kan de brutoprijsbasis een hoge landelijke adviesprijs zijn. Het verschil tussen twee offertes zit daarom in twee vragen, welke prijsbasis de aanbieder hanteert en welke toeslag per transactie erbij komt.
Tankkaarten vergelijken op netwerk: welke stations uw kaart echt opent
Een netwerk van tankstations telt op twee manieren, en een voorstel zegt zelden welke van de twee het gebruikt. Het ene getal slaat op de stations die de uitgever zelf uitbaat, het andere op alle punten waar de kaart aanvaard wordt, partnermerken inbegrepen. Die twee kunnen een factor vijf uit elkaar liggen bij dezelfde aanbieder, zonder dat een van beide fout is.
Voor uw vloot telt de tweede maat, want daar kunnen uw wagens tanken. OCTA+ komt met zijn HybridCard aan 1.850 tankstations in België, verdeeld over tien merken. Daar zitten Esso, Q8, Texaco, Avia, Gabriëls, G&V, Maes en Power bij, plus het DCB-netwerk van onafhankelijke stations. Dat merkental zegt meer dan het stationsaantal, omdat het vertelt welke vlaggen uw bestuurders onderweg tegenkomen.
Een netwerk van tankstations dat de verkeerde merken dekt, kost u alsnog omrijden. De AVIA tankkaart publiceert helemaal geen stationsaantal en noemt alleen AVIA, Gabriels en Lukoil als aanvaarde merken. De bruikbare vraag aan een aanbieder gaat dus niet over het aantal stations maar over de merken in de lijst.
Esso-tankkaart: 710 tankpunten is geen 710 Esso-stations
De Esso-kaart wordt in België aanvaard op meer dan 710 locaties, en dat getal telt de partnermerken mee. Esso publiceert zelf nergens hoeveel Belgische stations zijn eigen vlag dragen, dus niemand kan die 710 als merkstations lezen. Buiten België opent de Esso-tankkaart meer dan 13.300 locaties in zeven landen. Daarvan zijn er meer dan 4.550 voor vrachtwagens en meer dan 700 langs de snelweg.
Bij Shell horen twee getallen bij twee verschillende producten. De Single Hybride kaart opent 270 tankstations in België, de multinetwerkkaart 1.850, omdat die Shell en partners samentelt. Wie beide kaarten door elkaar haalt, schrijft een netwerk toe aan een kaart die het niet heeft.
Vraag daarom bij elk voorstel op welke kaart het aantal slaat en of partnermerken meegeteld zijn. Pas dan staan twee voorstellen op dezelfde noemer, en pas dan zegt een verschil van duizend stations iets over de pompen die u werkelijk opent.
Eigen stations tegenover partnerstations
Een uitgever baat een deel van zijn netwerk zelf uit en koopt de rest in bij partners. De korting hangt meestal aan dat eerste deel. Lukoil heeft 185 eigen stations in België en komt met partners op ongeveer 700, maar de contractuele korting geldt alleen bij die 185. Gabriels-Power baat meer dan 180 eigen stations uit in Vlaanderen en Wallonië en publiceert het aantal partnerstations niet.
De brandstof snijdt daar nog eens in. TotalEnergies biedt LPG bij 132 tankstations, naast CNG, bio-CNG, LNG en HVO100, dat in heel België beschikbaar is. MAES levert diesel B7, benzine 95 E10, benzine 98 E5, AdBlue, CNG, LNG, LPG, HVO en lamppetroleum type C. Rijdt een deel van uw wagens op CNG of LPG, dan schrapt dat criterium meteen een aantal netwerken uit uw lijst.
Ook de ligging telt mee. MAES rekent de gewone pompprijs aan langs de snelweg, in het buitenland en aan het Brucargo-station in Zaventem. Uw korting verdwijnt daar dus precies op de plek waar een vloot het vaakst tankt. De TotalEnergies tankkaart dekt 530 tankstations in België, waarvan meer dan veertig als truckstation zijn ingericht, met snelle pompen, vrachtwagenparking, douches en catering.
Wat is de beste multimerken tankkaart in België?
In België bestaat er geen kaart die voor elke vloot de beste multimerkenkaart is. De keuze hangt af van de merken die de kaart aanvaardt op de route die uw wagens rijden. MAES, OCTA+, WEX, AVIA, Gabriels-Power, DKV Mobility, Radius, Travelcard, CAPS Energy Card, VAB en UTA Edenred geven zo’n kaart uit. Lukoil, Q8, TotalEnergies, Shell en Esso dekken het eigen netwerk plus partners.
Welke merken aanvaardt een multimerkenkaart?
Een multimerkenkaart aanvaardt de merken die de uitgever contractueel heeft vastgelegd, en die lijst verschilt sterk per aanbieder. De MAES-tankkaart werkt in België met Esso, Shell, Texaco, OCTA+, G&V, PMO, Bruno en Uhoda. In Nederland komen daar Haan, Firezone en Vissers bij, in Luxemburg Esso. Daarvan baat MAES er zelf ongeveer 300 eigen stations uit, onder de kleuren MAES, OCTA+, DESIMPEL, Shell en Esso.
Eén uitgever kan bovendien twee lijsten voeren. WEX noemt op zijn kaartsite zes merken, namelijk Texaco, Esso, Q8, Gabriëls-Power, Maes en G&V. Op zijn migratiesite staan er negen, dezelfde plus Octa+ en IDS. Texaco is daarbij geen vroegere naam van de kaart maar een aanvaard merk in het netwerk, en dat verschil bepaalt waar u terechtkunt.
Dezelfde onzekerheid zit in de aantallen. WEX publiceert voor het Belgische netwerk cijfers tussen 1.460 en 2.250 stations, en ongeveer 410 daarvan zijn vrachtwagenstations. OCTA+ houdt het op 1.850 stations en geeft zijn kaart uit als HybridCard, met tanken en laden op één factuur per maand. De merkenlijst hoort daarom in uw contract te staan, niet het stationsaantal.
Monomerkkaart of multimerkenkaart: wat het verschil u kost
Een monomerkkaart komt van een brandstofmerk en werkt in zijn eigen netwerk plus partnerstations. Daartegenover staat de hoogste gepubliceerde korting, maar wel op een beperkter aantal plaatsen. Een multimerkenkaart koopt acceptatie in bij merken die de uitgever zelf niet uitbaat, en dan ligt de afspraak per liter zelden over het hele netwerk.
Het profiel van uw ritten beslist welke van de twee wint. DKV Mobility heeft geen eigen stations in België en loopt volledig via partnerstations van andere merken. Het aantal publiceert DKV niet, alleen meer dan 50 servicelanden. Rijdt uw vloot uitsluitend binnenlands, dan weegt dat landental niet op tegen een dicht Belgisch net. Een multimerken tankkaart van een Belgische uitgever opent dan meer pompen op uw eigen routes.
Voordelen van een monomerkkaart
- De hoogste gepubliceerde korting per liter, zoals de 12 cent bij Lukoil.
- Eén uitgever, dus één set voorwaarden voor het hele netwerk.
- Keuze per rijgebied, zoals de nationale, Benelux- en Eurotrafic-kaart van TotalEnergies.
- Bij Lukoil en bij Shell via de Fleet App geen kaartkost.
De grenzen van een monomerkkaart
- De korting geldt vaak alleen bij de eigen stations, niet bij de partners.
- Een kleiner netwerk, zoals 270 Shell-stations tegenover 1.850 multinetwerkstations.
- Niet elke uitgever aanvaardt CNG of LNG, wat een vloot op alternatieve brandstof beperkt.
- Toegangsvoorwaarden, zoals maximaal tien voertuigen bij de Shell Fleet App.
Het gewicht van die punten hangt af van waar uw wagens stoppen en hoeveel liter er per maand doorgaat. Een aanbieder die allebei kent, rekent dat voor uw eigen vloot uit.
Merkkaart of multimerkenkaart voor uw routes?
Erkende tankkaartaanbieders leggen beide vormen naast elkaar op uw maandverbruik. Tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Vraag van beide een voorstelMerkkaart of multimerkenkaart voor uw routes?
Erkende tankkaartaanbieders leggen beide vormen naast elkaar op uw maandverbruik. Tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Vraag van beide een voorstelWelke uitgevers verkopen een tankkaart in België?
Achter de kaarten op de Belgische markt staan brandstofmerken, multimerkuitgevers en distributeurs die andermans kaart voeren. Die uitgevers publiceren elk iets anders, en dat bepaalt hoeveel u vooraf kunt narekenen. Per uitgever staat hieronder wat er wel en niet openbaar is.
MAES tankkaart
De MAES tankkaart is volledig gratis in de drie posten die MAES zelf noemt, namelijk de aanvraag, de kaart en de facturering. Naast die basiskaart voert MAES er vier: de Hybrid Card, de Europe Card, een prepaidkaart en een mobility card. Een korting per liter publiceert MAES nergens; er staat alleen dat u een mooie brandstofkorting krijgt. Het stationsaantal is even lastig. MAES noemt zeven verschillende getallen, van 280 tot 1.750, en pas met het gebied erbij worden er twee bruikbaar.
DKV tankkaart
DKV Mobility zit sinds 1934 in het Duitse Ratingen en bedient ongeveer 430.000 actieve klanten in meer dan 50 servicelanden. De Belgische webshop voert acht kaarten. Die lopen van de DKV Card op nul euro per maand tot de Fleet Card +Charge op 5,49 euro, zonder inschrijfkosten en zonder jaarbijdrage. Een stationsaantal, een aantal laadpunten en een landental publiceert DKV zelf nergens.
Toch krijgt de kaart drie verschillende netwerkaantallen toegeschreven, en DKV bevestigt er geen enkel van. Wie bij DKV een aantal in zijn voorstel wil, vraagt het dus op.
Q8 tankkaart
Q8 is het merk van Kuwait Petroleum, in de Benelux sinds 1983. Het netwerk telt 450 stations in België en 2.000 in de Benelux, plus 36 Q8Truck-locaties hier en 600 in Europa. De Q8 tankkaart heet Q8 liberty card en komt in drie pakketten; Benelux-dekking is daarbij een betalende optie waarvan Q8 het bedrag niet noemt. Een korting per liter publiceert Q8 evenmin, ook niet op de kaarthouderspagina.
Network Fleet Card
De Network Fleet Card is de nationale kaart uit het gamma van Radius, naast Fleetpass+ en Fleetpass Europe. Radius noemt er meer dan 2.000 Belgische stations bij en omschrijft dat als een voordelig low cost netwerk. Op de multimerkenpagina van dezelfde aanbieder staan er 2.200, dus houd 2.000 aan als ondergrens. Het beheerportaal Radius Velocity hoort gratis bij elke kaart, maar een kaartkost en een korting per liter publiceert Radius op geen enkele pagina.
GO tankkaart
De GO Fuel Card heet sinds de overgang van EG Group naar WEX de WEX Card, uitgegeven door WEX Inc. Die kaart kost 0,99 tot 4,99 euro per maand per kaart. Wie van een Esso Card overstapt, krijgt de nieuwe kaart binnen tien werkdagen en mag de oude nog dertig dagen gebruiken, zonder nieuwe kredietcontrole. Die overgangsregels gelden alleen voor Esso Card-houders, niet voor wie rechtstreeks een GO-kaart had.
Welke van deze uitgevers rekent het scherpst voor uw wagens?
Uw korting per liter
Erkende aanbieders rekenen die uit op uw maandverbruik en uw rijzones.
Eén aanvraag, tot 5 antwoorden
U beschrijft uw vloot één keer en de uitgevers antwoorden zelf.
Gratis en vrijblijvend
U beslist pas nadat u de bedragen naast elkaar hebt gezien.
Voordelen van een tankkaart voor bedrijven
Een tankkaart bundelt de brandstofuitgaven van uw wagenpark tot één afrekening per uitgever. Elke tankbeurt loopt langs de kaart en niet langs een kasticket, waardoor uw boekhouding één btw-factuur krijgt in plaats van losse bonnetjes. Die factuur staat op naam van uw onderneming, en zo verloopt de btw-aftrek langs de gewone weg. Dat registratieprincipe zit in de werking van elke kaart. Die maandelijkse factuur vervangt de stapel tickets uit het handschoenkastje.
Bij elke transactie legt de uitgever datum, station, volume en voertuig vast. Elke kaart is daarbij toewijsbaar aan een bestuurder of aan een voertuig, met een eigen pincode. Zo ziet u per bestuurder waar, wanneer en hoeveel er getankt is.
De DKV Mobility tankkaart specificeert per voertuig, terwijl de WEX Card brandstof en autogerelateerde kosten op één geconsolideerde factuur zet. Die opsplitsing gaat bij FleetPass per chauffeur, voertuig of kaart, volgens de zesde EU-btw-richtlijn. Op een maandelijkse factuur van een gemengde vloot scheelt dat detailniveau een halve dag uitzoekwerk.
Eén btw-factuur per periode
Korting die de uitgever zelf verrekent
De afgesproken korting per liter gaat af van de officiële maximumprijs of van de pompprijs, zonder dat uw bestuurder iets moet doen.
Een pincode en een limiet per kaart
VAB zet de Esso-kaart op 480 euro per dag en de Q8-kaart op 200 euro. MAES hanteert standaard 250 euro per week, aanpasbaar per dag, week of maand.
Zicht per voertuig of per bestuurder
De kaart hangt aan een nummerplaat of aan een persoon, dus het verbruik blijft uit elkaar in het portaal van de uitgever.
Blokkeren zonder de bank te bellen
Bij WEX zijn transacties binnen 24 uur zichtbaar en is de kaart dag en nacht te blokkeren. Bij Q8 en Esso komt een geblokkeerde kaart na 24 uur automatisch vrij.
Hoe vaak komt er een factuur binnen?
Het facturatieritme verschilt per uitgever. Lukoil factureert halfmaandelijks, wat neerkomt op 24 facturen per jaar. Op datzelfde ritme zitten MAES en Q8, met twee facturen per maand, en Shell rekent om de twee weken af. Gabriels-Power en AVIA houden het op één factuur per maand.
Bij AVIA komen brandstof en laden bovendien op aparte facturen binnen. Sinds 1 januari 2026 moet een factuur tussen Belgische btw-plichtigen als gestructureerde e-factuur via Peppol lopen. Een pdf per e-mail voldoet niet meer, dus het aanleverkanaal van uw uitgever weegt even zwaar als het ritme.
Fiscale aftrek van een tankkaart in 2026
Brandstofkosten volgen het aftrekpercentage van de wagen zelf, want een apart plafond voor brandstof bestaat niet. Sinds 1 januari 2020 verdween het oude forfait van 75 procent. Artikel 66 § 1 WIB 92 kent geen brandstofplafond, en een tankbeurt erft daarom het cijfer van het kenteken waarop ze staat.
Het percentage van de wagen bepaalt dus de hele afrekening, en daarmee ook de fiscale voordelen van een kaart. Voor een plug-in hybride splitst artikel 66 § 1/1 WIB 92 die rekening. De elektriciteitskosten volgen het nulemissietarief, en de brandstofkosten blijven beperkt tot 50 procent voor voertuigen die vanaf 1 januari 2023 gekocht, geleased of gehuurd zijn.
Wat verandert de aankoopdatum van de wagen?
De datum van aankoop, leasing of huur bepaalt het percentage, niet de besteldatum. Bij leasing of huur telt de datum van het contract. Voor een voertuig met CO2-uitstoot dat vanaf 1 januari 2026 gekocht, geleased of gehuurd is, vervalt de aftrek van de beroepskosten. Brandstofkosten vallen daar mee onder.
Een wagen van tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 volgt een aflopende reeks. Die loopt van maximaal 75 procent in 2025 naar 50 procent in 2026, 25 procent in 2027 en 0 procent vanaf 2028. Een nulemissievoertuig dat u vóór 2027 verwerft, staat op 100 procent. Die reeks zakt daarna via 95, 90, 82,5 en 75 procent naar 67,5 procent vanaf 2031.
Het eenmaal verkregen percentage blijft behouden voor de hele gebruiksduur of voor de duur van het leasecontract. Elke wagen in uw vloot draagt dus zijn eigen percentage mee, ook als ze allemaal op dezelfde kaart tanken.
De btw blijft op 50 procent staan
De btw-aftrek op een personenwagen stopt bij 50 procent. Artikel 45 § 2 van het Btw-Wetboek legt dat maximum absoluut op, ook wanneer het voertuig uitsluitend beroepsmatig rijdt. Een hoger beroepsaandeel verhoogt de aftrek dus niet.
Onder dat plafond bestaan drie methodes. Het forfait staat op 35 procent, het werkelijke beroepsgebruik vraagt een rittenadministratie, en daartussen zit de semi-forfaitaire formule. Bij lichte vrachtwagens ligt dat forfait op 85 procent en kan de aftrek tot 100 procent lopen. Woon-werkverkeer telt als privé bij het berekenen van het beroepsaandeel, ook bij een wagen die op uw eigen naam staat.
Uw boekhouder weet welke van die drie methodes op uw wagens staat. Dat percentage per wagen hoort in uw voorstel te staan, naast de korting per liter.
Elektrisch en hybride: wat een laadkaart apart kost
Een laadkaart komt bij een gemengde vloot boven op de tankkaart, want brandstof en stroom lopen over twee netwerken. De AVIA hybride kaart kost 1,99 euro per maand exclusief btw, en die kost van een hybride tankkaart loopt door in een maand zonder laadbeurt. De Q8 electric card staat op 2,48 euro per maand.
De MAES Hybrid Card rekent 2 euro per maand plus 0,50 euro per laadbeurt, exclusief btw. Daarboven staan de DKV Fleet Card +Charge en de MAES Europe Card Charge+, allebei op 5,49 euro per maand. De CAPS Energy Card kost in 2026 4 euro per maand exclusief btw, en daar komen geen transactiekosten per laadbeurt bij. CAPS geeft op die kaart 5 procent korting bij snelladen aan Allego en IONITY in België.
Het tarief per kWh weegt zwaarder dan de maandkost
Het kWh-tarief van een laadkaart weegt zwaarder dan de maandkost, omdat het bij elk kilowattuur opnieuw meetelt. Bij DATS 24 kost een gewoon AC-laadpunt 0,40 euro per kWh inclusief btw met de laadpas en 0,53 euro met een bankkaart. Dat verschil van 13 cent per kWh geldt aan een AC- en aan een DC-laadpunt.
Het abonnement bij DATS 24 kost 1,99 euro per maand. Tegenover 13 cent verschil per kWh is dat bedrag terugverdiend vanaf ongeveer 15 kWh per maand. Die rekensom gaat uit van laden aan een eigen DATS 24-laadpunt, waar de aanbieder geen opstartkosten en geen rotatietarief rekent.
Bij Q8 electric betaalt u 73 cent per kWh inclusief btw in België. Aan laadpunten van andere aanbieders komt daar 0,35 euro aansluitkost per laadbeurt bij, inclusief btw. Een elektrische laadkaart vergelijkt u dus op het tarief per kWh, en pas in tweede instantie op de maandprijs.
Wat kost laden naast tanken in uw vloot?
Erkende aanbieders rekenen uw kWh-tarief door op uw laadprofiel. Tot 5 voorstellen, gratis en vrijblijvend.
Wat is de beste tankkaart voor zelfstandigen in België?
De beste tankkaart voor zelfstandigen in België is bij één of twee wagens de kaart zonder vaste kost. Het volume is dan te klein om een centenverschil te laten aantikken. Een gratis kaart verslaat er dus een met een scherpere korting en een maandprijs. Die rekensom draait pas om zodra u de tankbeurten van meerdere wagens bundelt.
Lukoil, de MAES Tankkaart en de Gabriels-Power tankkaart zijn volledig gratis. Het Q8-pakket Compact kost niets tot vier kaarten, en boven vier kaarten schuift u naar het pakket Plus. De keuze kantelt daarom rond dat aantal, van de vaste kost naar de literprijs.
Lukoil maakt vanaf vijf voertuigen een apart voorstel met een hogere contractuele korting, zonder het bedrag online te zetten. Onder die grens blijft de standaardkorting staan. Wie tussentijds wil afrekenen zonder factuurkrediet, laadt het saldo vooraf op met een prepaid tankkaart.
Welke uitgevers leveren aan een zelfstandige?
Elke zakelijke uitgever toetst uw onderneming voor hij een kaart opent. AVIA levert aan professionelen met een geldig btw-nummer, Esso vraagt hetzelfde, TotalEnergies een KBO-nummer en Gulf beperkt zich tot zakelijke rekeningen. Q8 schrijft dat u geen tankkaart kunt aanvragen zonder zakelijk account. Gabriels-Power vraagt naast dat nummer ook bedrijfsnaam, facturatieadres, IBAN en BIC.
MAES levert aan btw-plichtigen en zelfstandigen en hanteert geen minimumafname. Bij DKV InstantFuel blijft de kredietcontrole uitdrukkelijk achterwege, tegen 2,49 US-dollar per maand voor een digitale, nationale kaart. De Shell Fleet App vraagt een bedrijf dat minstens een jaar geregistreerd is en blijft beperkt tot tien voertuigen.
Tankkaart voor particulieren zonder ondernemingsnummer
Een zakelijke tankkaart is voorbehouden aan ondernemingen, dus zonder ondernemingsnummer loopt het via een ledenkaart of via een app. Die route levert korting op de officiële prijs, terwijl de zakelijke kaart draait om facturatie en btw-recuperatie. Daarom vergelijkt u hier op korting per liter en op lidmaatschap, en niet op administratie.
De VAB-Tankkaart bestaat in twee vormen, een met het Esso-netwerk en een met het Q8-netwerk. Die geven gemiddeld 11 cent per liter onder de officiële prijs plus 2 cent extra VAB-korting, samen ongeveer 13 cent per liter. Ze zijn gratis voor VAB-leden en -klanten, al is lidmaatschap verplicht. Daarbij hoort 10 procent korting op olie en antivries bij Esso, en op carwash en smeermiddelen bij Q8. De Touring-tankkaart komt op 10 cent per liter bij meer dan 530 TotalEnergies-stations.
Zonder lidmaatschap blijven er drie routes over. DATS 24 laat particulieren tanken via de gratis Xtra-app aan de Colruyt-pompprijs. MAES biedt de Prepaid card, die alleen aan de ongeveer 300 eigen MAES-stations werkt. En Gabriels levert een gratis laadpas die ook zonder btw-nummer aan te vragen is.
Europese tankkaart: waar de korting ophoudt
Een Europees netwerk betekent niet dat de korting meereist. VAB schrijft dat het in het buitenland de lijstprijs aanrekent, terwijl het VAB-netwerk 45.000 stations in Europa telt. Dekking en tarief zijn dus twee aparte vragen bij dezelfde kaart.
Die grens ligt per uitgever ergens anders. AVIA werkt voor brandstof alleen binnen België, en OCTA+ heeft buiten de landsgrens geen brandstofdekking, al werkt laden daar wel Europees. Over de grens opent TotalEnergies meer dan 17.000 stations en Esso Card Europe meer dan 13.300 locaties in zeven landen. De MAES Europe Card komt op ruim 69.000 tankstations, zonder dat MAES er een landental bij zet.
Die Europese tankkaart van MAES kost 2,50 euro per maand, en de versie met laden 5,49 euro. Travelcard zet de buitenlandkost in een procentuele opslag op de transactie in plaats van in de maandprijs. Die kaart kost 3,95 euro per maand, met 0,50 euro extra voor de Europa-optie. Twee kaarten met hetzelfde Europese netwerk kunnen daardoor een heel ander bedrag op uw factuur zetten.
Vrachtwagens en bestelwagens
Zwaar vervoer stelt eisen aan het station zelf, want een vrachtwagen heeft ruimte en voorzieningen nodig die een gewone pomp niet biedt. De euroShell Card opent ruim 2.500 Europese stations die speciaal voor vrachtwagens zijn ingericht, met AdBlue-pompen, beveiligd parkeren, HGV-banen, wasvoorzieningen en hoge overkappingen. Daarmee verschuift de vraag van de korting naar de vraag of uw route langs zo’n station loopt.
Die inrichting verschilt sterk per netwerk. WEX telt ongeveer 410 vrachtwagenstations in België en TotalEnergies meer dan 40 truckstations, met snelle pompen, vrachtwagenparking, douches en catering. Esso telt meer dan 4.550 vrachtwagenlocaties in Europa en UTA Edenred 70.400 stations. Wie een kaart voor zwaar vervoer vergelijkt, kijkt daarom eerst naar het aantal ingerichte locaties en pas daarna naar het totaal.
DKV Mobility levert daarnaast beveiligde vrachtwagenparkings, wasstraten, btw-recuperatie per land en DKV ASSIST pechhulp. DKV BOX EUROPE dekt 19 toldiensten in 16 landen via EETS, sinds 1 juli 2026 ook de Nederlandse kilometerheffing boven 3,5 ton.
Bij dat volume telt elke cent dubbel. Een moderne vrachtwagen verbruikt volgens Webfleet gemiddeld 30 liter per 100 kilometer. Volgens transportfederatie UPTR is 0,1913 euro per liter professionele diesel terugvorderbaar boven 7,5 ton, en die teruggave loopt via de facturatie. Op 30 liter per 100 kilometer scheelt dat 5,74 euro per 100 kilometer, meer dan het verschil tussen twee kortingen per liter. Ook goedkoop tanken draait bij een vloot dus even sterk om de route en de teruggave als om het tarief van de kaart.
Tankkaart aanvragen: wat een uitgever van u vraagt
Een tankkaart aanvragen gebeurt op bedrijfsnaam, met een btw- of ondernemingsnummer, een facturatieadres en een rekeningnummer voor domiciliëring. De meeste uitgevers voeren daarna een kredietcontrole uit voor de kaart vertrekt. Gabriels-Power vraagt er ook IBAN en BIC bij, en AVIA werkt uitsluitend met domiciliëring.
Daarna verschilt het tempo per uitgever. MAES bevestigt binnen een kwartier per mail en verstuurt de kaart binnen zeven werkdagen. De Esso Card duurt zeven tot tien werkdagen, met de pincode apart. WEX belooft binnen 48 uur contact na een aanvraag. Boven dertig wagens plant Q8 eerst een adviesgesprek met een vast contactpunt, wat de aanvraag voor een groter wagenpark anders doet verlopen.
Elke uitgever heeft daarbij zijn eigen portaal, van q8liberty.q8.be tot fleetcards.vab.be. Wie drie kaarten wil vergelijken, doorloopt dus drie aanvragen met drie keer dezelfde gegevens.
Welke korting per liter krijgt uw vloot werkelijk? Vergelijk tot 5 voorstellen
Uw kaartprijs volgt uit het aantal kaarten dat u nodig hebt, uw maandverbruik en de stations waar uw wagens stoppen. Die drie bepalen samen de kaartbijdrage, de korting per liter en de toeslag per transactie, en juist die drie posten lopen tussen aanbieders ver uiteen. Vraag gratis en vrijblijvend offertes aan bij erkende tankkaartaanbieders en ontvang tot 5 voorstellen die op uw eigen vlootprofiel gerekend zijn. Vergelijk daarbij niet alleen de korting per liter, maar ook de waarborg, het facturatieritme en het tarief per kilowattuur.
Gratis offertes
Volledig vrijblijvend
Erkende vakmannen uit uw buurt
Veelgestelde vragen over tankkaarten in België
Deze zes vragen gaan over wat een tankkaart is, waar ze werkt, waar u het goedkoopst tankt en wat een uitgever aanvaardt.
Wat is een tankkaart?
+
Een tankkaart is een betaalmiddel op naam van een onderneming waarmee een bestuurder brandstof afrekent zonder eigen geld voor te schieten. Ze is geen kredietkaart en geen bankkaart, want ze werkt uitsluitend bij de stations die de uitgever in zijn netwerk heeft opgenomen. Een brandstofmerk geeft er een uit voor zijn eigen pompen, een multimerkuitgever voor meerdere vlaggen. In beide gevallen staat de kaart op bedrijfsnaam en hangt ze aan een nummerplaat of aan een bestuurder.
Hoe werkt een tankkaart?
+
Aan de pomp voert de bestuurder de kaart in en bevestigt die met een pincode, waarna de terminal de transactie op het account van de onderneming zet. De afgesproken korting wordt op dat moment verrekend, dus de bestuurder ziet aan het scherm al de nettoprijs. Loopt de kaart tegen haar limiet aan, dan weigert de terminal de transactie en tankt de bestuurder met een ander betaalmiddel. De uitgever bundelt die transacties daarna op één factuur op bedrijfsnaam.
Wat zijn de beste tankstations in België?
+
Het beste tankstation in België is voor een vloot het station waar uw kaart aanvaard wordt en dat op de route van uw wagens ligt. Vier zaken bepalen dat, namelijk het merk, de ligging, de brandstoffen die er staan en of het bemand of onbemand is. Een station dat aan drie van die vier voldoet, kost uw bestuurder alsnog een omweg. Beoordeel een netwerk daarom op uw eigen routes en niet op een landelijk totaal.
Waar kan ik het beste tanken in België?
+
Het goedkoopst tankt u daar waar de korting van uw kaart geldt en waar de pompprijs onder de officiële maximumprijs ligt. Die maximumprijs berekent de FOD Economie elke werkdag opnieuw, en een station mag er altijd onder gaan zitten maar nooit boven. Snelwegstations en tankbeurten in het buitenland vallen bij verschillende uitgevers buiten de kortingsafspraak, dus daar betaalt u de gewone prijs. Voor een vloot telt het verschil tussen die twee plekken zwaarder dan het kortingscijfer op papier.
Kan ik met één tankkaart bij alle tankstations terecht?
+
Geen enkele kaart opent alle Belgische tankstations. Een multimerkenkaart komt het verst, omdat de uitgever acceptatie inkoopt bij merken die hij zelf niet uitbaat. Een merkkaart blijft dichter bij het eigen netwerk, en juist daar zit meestal de hoogste korting. Het praktische gevolg is dat een bestuurder soms voorbij een pomp rijdt die de kaart niet aanneemt. De merkenlijst van de uitgever zegt daarom meer over uw rijroute dan het stationsaantal.
Wat is de beste tankkaart in België?
+
De goedkoopste tankkaarten van vandaag zijn dat niet voor elke vloot, want het aantal kaarten, de brandstofmix en de rijzones bepalen samen welke uitgever het scherpste tarief geeft. Een kaart met de hoogste gepubliceerde korting kan duurder uitdraaien zodra uw wagens buiten het netwerk tanken waarop die korting geldt. Beoordeel een voorstel daarom op de totale maandkost per kaart, de toeslag per transactie en het bereikbare netwerk samen. Het kortingscijfer alleen zegt niets over wat een jaar u kost.
Lees meer
16 min
Tankkaart offertes aanvragen
Hoeveel voorstellen wilt u naast elkaar? Vraag er tot 5 aan in één keer.
10 min
Tankkaart voor bedrijven
Meerdere wagens en één factuur? Bekijk wat een vloot per kaart betaalt.
15 min
Tankkaart voor zelfstandigen in België
Eén wagen op uw naam? Zie welke uitgevers zonder minimumafname leveren.
14 min
Tankkaart voor vrachtwagens
Rijdt uw vloot boven 7,5 ton? Bekijk welk netwerk op vrachtwagens is ingericht.
10 min
Tankkaart zonder bedrijfswagen
Rijdt u met uw eigen wagen voor het werk? Zie wat er fiscaal verandert.
6 min
Tankkaart voor particulieren
Geen ondernemingsnummer? Ontdek welke kaarten zonder btw-nummer werken.
